Am Dienstag (12.05.2026) informiert das ASTRA, dass ab morgen die Vorfahrtsspur Airolo/Passo CUPRA mit halbautomatischer Signalisation definitv in Betrieb geht.
Die Steuerung für die Freigabe der Fahrspur erfolgt durch die Verkehrsmanagementzentrale VMZ auf Basis der aktuellen Verkehrsbedingungen auf lokaler und nationaler Ebene.
Ab dem morgigen Mittwoch, 13. Mai 2026, stellt das ASTRA die CUPRA-Fahrspur in ihrer definitiven Form bereit. Nach einer provisorischen Phase, die in den Sommermonaten von 2022 bis 2025 betrieben wurde und durch eine manuell gesteuerte Signalisation sowie die Durchfahrt durch die Raststätte Gotthard Süd geprägt war, wird die Nutzung der Fahrspur ab diesem Jahr durch eine verbesserte und halbautomatisierte Beschilderung unterstützt.
Funktionsweise des Systems
Es handelt sich um ein dynamisches System, das es je nach Verkehrslage erlaubt, die Pannenbahn in eine Fahrspur umzuwandeln. Diese ist für jene Verkehrsteilnehmenden reserviert, die nach Airolo oder zum Pass fahren.
Die Aktivierung der Fahrspur wird stets gut sichtbar über Leuchttafeln und Schilder entlang der Zufahrtsstrecke zum Tunnel angezeigt. Diese Hinweise machen im Voraus erkennbar, wann die Fahrspur offen ist, und informieren über die Differenz bei den Fahrzeiten zwischen der Fahrt durch den Tunnel und der Route über den Gotthardpass.
Wenn die Vorfahrtsspur eingeschaltet ist, können Personen, die den Pass überqueren oder in Richtung Airolo fahren, auf diese Spur wechseln, um Staus und Warteschlangen zu vermeiden. Ist die Vorfahrtsspur nicht aktiv, dient sie weiterhin als Notfahrspur und darf nicht befahren werden.
Bauliche Massnahmen und Ziele
Ergänzend zur Einführung einer moderneren und spezifischeren Beschilderung wurde eine Umfahrungsstrasse um die Raststätte San Gottardo Süd herum errichtet. Dadurch wird eine Kreuzung der Verkehrsströme von und zur Raststätte vermieden.
Es wird darauf hingewiesen, dass die CUPRA ausschliesslich bei befahrbarer Passstrasse genutzt werden kann. Das Ziel der Vorfahrtsspur Airolo/Passo besteht darin, das Ausweichen des Verkehrs auf die Kantonsstrasse in Richtung Norden zu verringern, da dies Unannehmlichkeiten und Gefahren für die ansässige Bevölkerung mit sich bringt. Zudem sollen die Kapazitätsengpässe des Tunnels an Tagen mit hohem Verkehrsaufkommen zumindest teilweise ausgeglichen werden.
Das ASTRA empfiehlt daher die Nutzung der CUPRA, die den Zugang zu den Pässen und zum Dorf Airolo ermöglicht, ohne dass die Autobahn verlassen werden muss. Zudem appelliert das Bundesamt an die Lenkerinnen und Lenker, sich an die Beschilderung und die Verkehrsregeln zu halten, um einen flüssigen und sicheren Verkehrsfluss zu gewährleisten.
Investitionskosten
Die Investitionskosten für die Erstellung der definitiven CUPRA belaufen sich auf rund 25 Millionen CHF, die vollumfänglich vom Bund übernommen werden.
Quelle der Meldung: ASTRA
